Множество компаний, занимающихся тематикой автомобильных охранных комплексов заявляют о неприступности своих новых систем к электронному взлому, но проходит не так много времени и компания выводит новую модель с присказкой, что залатаны дыры, которые стали причиной множественных слухов про угон автомобилей с установленной предыдущей моделью. А как известно "дым без огня" бывает редко. Сегодня в обиход торговых компаний твердо вошло понятие "диалоговый код", которое активно эксплуатируется их менеджерами как панацея, наконец-то, от электронного взлома. Но взглянув поглубже на характер диалога, примененного в очередной новинке, остается только надеяться, что инженерные мозги на "другой стороне баррикад" обмельчали… только это вряд ли… Россия всегда славилась инженерами-самородками. Снова затикали часики до создания массового эффективного алгоритма взлома... А это время торговые компании пользуясь идеологией кода диалога на примере диалоговых систем, о которые сломали зубы и отступились практически все, продадут десятки, а может быть и сотни тысяч своих новых дорогих продуктов. В этом разделе мы осветим достойные на наш взгляд иммобилайзеры, представленные сегодня на Российском рынке.

Продукция под брендом Pandect 2,4 ГГц серий IS-250, Pandect IS-350, Pandect IS-470, Pandect IS-471, Pandect IS-477, Pandect IS-570, Pandect IS-577.относятся к самому высокому классу противоугонных систем. Иммобилайзеры Pandect - это пример использования новейших достижений микроэлектроники в области car security. Создание миниатюрных изделий с такими свойствами стало возможно с 2005 года, ранее просто не существовало необходимых микроэлектронных компонентов. Функция иммобилайзера есть в подавляющем большинстве автосигнализаций, однако есть много аргументов, чтобы иммобилайзеры, как отдельные устройства имели широкое применение. Воспользоваться автомобилем, оснащенным иммобилайзером Pandect, можно, только имея при себе брелок-метку, прописанную в систему. Иммобилайзеры Pandect предоставляют дополнительную, независимую от автосигнализации противоугонную защиту. Более того, такие иммобилайзеры имеют преимущества перед автосигнализациями: 

брелок-метка не имеет кнопок, не требует действий владельца, в отличие от брелка автосигнализации

брелок-метка миниатюрен, может скрытно носиться в одежде, удобно, безопасно, отдельно от ключей автомобиля (к сожалению, никто не следует советам носить брелок сигнализации отдельно от ключей, что и понятно - удобнее носить брелок с ключами вместе). Основной блок автосигнализации любой угонщик найдет легко, при механическом взломе автомашины - из-за больших размеров, из-за множества проводов; но основной блок иммобилайзера Pandect найти очень сложно - к нему не ведут дополнительные провода, и он очень миниатюрен, может быть скрытно установлен . Частоты в области 2.4 ГГц, на которых работает иммобилайзер Pandect, радикально свободнее, соответственно, этот радиоканал надежнее, чем 433 МГц, на которых работают брелки всех автосигнализаций. Уникально высокий срок работы элемента питания брелка-метки Pandect не менее 3 лет . Использование иммобилайзера Pandect обеспечивает высочайший противоразбойный уровень защиты автомашины, когда преступники (например, будучи пассажирами) могут увидеть и отобрать у владельца ключи с брелком сигнализации, которыми он открыто пользуется. Иммобилайзеры Pandect обладают рядом выдающихся свойств, обеспечивающих совершенную противоугонную защиту, прежде всего от сканирования и подмены кода: используется частотный диапазон 2.4-2.5 ГГц и полноценный динамический диалог между брелком-меткой и основным блоком иммобилайзера. Диалоговый обмен происходит на очень высокой скорости 2 Мбит/сек, за доли миллисекунды (для сравнения - в 1000 раз быстрее, чем в самом быстром в мире среди автосигнализаций диалоге в системах Pandora DeLuxe, 433.92 МГц, но там большая дальность). Реальная многоканальность радиотракта дает стабильную связь, владельцу не придется деактивировать иммобилайзер при радиопомехах любой плотности, даже при намеренных попытках зашумить частотный диапазон . Оборудование даже для прочтения эфира на частотах 2.4 ГГц очень дорогое и мало распространено, не бывает портативных исполнений. Крайне сложно просто обнаружить в эфире такой диалоговый многоканальный обмен. Не существует и не предвидится существование оборудования и вычислительных мощностей, способных принять и декодировать зашифрованный скоростной диалоговый обмен сигналами на этих частотах. Иммобилайзеры Pandect  предоставляют максимально возможную защиту от электронного взлома. Иммобилайзеры Pandect крайне надежны, за счет: качественных радиоэлементов, соответствующим требованиям спецификаций, автомобильного и индустриального исполнения, т.е. предназначенных для эксплуатации в условиях электромагнитных помех, при перепадах температур, влажности, питающего напряжения, вибрации. Климатическое исполнение - У-2.1 (N-2.1) по ГОСТ 15150-69 (диапазон температур от -40 до + 85 С), очень малого количества радиоэлементов, использования новейших высокоинтегральных микросхем; все компоненты от известных производителей, антикоррозионной лаковой защиты электронных компонентов миниатюрного встроенного силового 20A реле Omron (до 100 тыс.циклов при номинальном токе), с контактами из серебра высокой пробы, высококачественных луженых проводов международного стандарта UL, герметичного корпуса основного блока, класс исполнения не хуже IP40 по ГОСТ 14254-96. Pandect очень удобен в повседневном использовании: очень надежная связь между брелком-меткой и основным блоком иммобилайзера, связь не зависит от погодных условий, положения основного блока иммобилайзера и брелка-метки не требует никаких действий и внимания владельца. Расчетное время работы литиевого элемента питания в брелке - 5 лет, гарантировано - 3 года, в случае разряда элемента питания подаются предупредительные звуковые сигналы. Легко работает с несколькими брелками-метками (до пяти) одновременно и дает возможность прописывать новые брелки-метки, стирать старые. Невозможность скрытой авторизации дополнительных брелков-меток (смена ключа шифрования системы при попытке записи нового брелка, отказ в авторизации брелкам-меткам, не участвовавшим в последней процедуре авторизации). Возможность изменять PIN-код и удобный режим самодиагностики, есть светодиод в брелке-метке, индикация хорошо видна через полупрозрачный пластик. Полное соблюдение европейских и российских норм обеспечения безопасности при движении автомобиля. Pandect прост и удобен в установке и техническом обслуживании: очень легко устанавливается на любой автомобиль, позволяет блокировать цепи до 20 А. При инсталляции исключается нанесение вреда штатным электронным бортовым системам автомобиля. За счет герметичности может быть установлен в подкапотном пространстве, возле бензобака и т.п. Миниатюрность основного блока позволяет замаскировать иммобилайзер во многих местах автомашины, в том числе в жгутах проводов. Ккорректно работает на самых современных автомобилях, оборудованных бортовой электроникой любого класса сложности. Оотсутствие проблем с техническим обслуживанием гарантийных автомобилей. В каждом изделии Pandect используется индивидуальный ключ шифрования, генерируемый по случайному закону. Это дополнительно защищает пользователей от теоретического перехвата управления иммобилайзером даже с использованием секретной информации разработчика Работа иммобилайзера Pandect IS с точки зрения пользователя очень проста, однако это удобство "поставил и забыл", до критического случая, когда и пригодится защита, реализовано на высочайшем техническом уровне сложным аппаратным и программным обеспечением иммобилайзера. В зоне действия радиоканала система производит диалоговый высокоскоростной обмен кодами авторизации в частотном диапазоне 2.4 ГГц между брелком и основным блоком, деактивируя скрытую блокировку двигателя. Программное обеспечение брелка-метки и основного блока блокировки гибко и надежно поддерживает связь в эфире, огибая возникающие помехи и оптимизируя энергопотребление в целях продления службы элемента питания брелка-метки. Вся процедура идентификационного диалога довольно сложна, инициируется с разными паузами и зависимости от обстановки, происходит за доли миллисекунды на нескольких из 125 каналов, используемых в диапазоне 2.4 ГГц. Такая скорость обмена и интеллектуальное управление паузами позволяют использовать элемент питания брелка-метки чрезвычайно экономно.Идентификация брелка-метки происходит на расстоянии 3-5 метров от автомобиля с иммобилайзером Pandect. Нет необходимости точно фиксировать положение метки в салоне автомашины - такое неудобство присуще многим бесконтактным иммобилайзерам. Конечно, иммобилайзеры Pandect лишены и других недостатков контактных иммобилайзеров, которые требуют от владельца какого-то действия,  наблюдаемого и злоумышленниками - теряет смысл противоразбойное назначение устройства. Кроме того, контактные иммобилайзеры могут быть обнаружены по проводке, а значит, и быстро демонтированы. Противоразбойная функция имобилайзера Pandect реализована таким образом, что позволяет владельцу удалиться на безопасное расстояние от злоумышленника. Двигатель автомобиля будет остановлен активацией противоразбойной функции, а последующие попытки завести двигатель будут безрезультатны. Деактивировать противоразбойную функцию будет можно, лишь внеся брелок-метку в салон автомобиля, и продержав ее там значительное время. Иммобилайзер Pandect может быть использован и как отдельное устройство с достаточными противоугонными и противоразбойными свойствами, и в составе охранного комплекса на базе автосигнализации.

Недавно появившиеся на рынке иммобилайзеры Karakurt JS-100 и Karakurt JS-200 от компании ArtSecurity подозрительно напоминают модели Pandect от компании "Алармтрейд" , тот же функционал и завод-изготовитель, и действительно сравнив модели Pandect и Karakurt, приходишь к выводу, что это близнецы-братья. Продукт компании ArtSecurity является результатом коллективного творчества российских инженеров разработчиков и специалистов в области микроэлектроники. Для максимально эффективной работы иммобилайзера, рекомендуем доверить его установку проффесионалам. Система не обманет Ваших ожиданий и придаст Вам уверенности в сохранности Вашего автомобиля. Karakurt JS-100 и JS-200 - автомобильные иммобилайзеры нового поколения представляющие собой скрытую систему блокировки двигателя автомобиля. Данный комплекс сочетает в себе такие обязательные требования к современным электронным автомобильным охранным системам , как высокая степень защиты от интеллектуального взлома, простота в установке и использовании. Система соответствует всем необходимым нормам, и полностью исключает возможность нарушения в работе штатных и дополнительно установленных электронных систем автомобиля. Основным отличием от иммобилайзера предыдущего поколения, является наличие реле со встроенным датчиком перемещения, позволяющего осуществить автозапуск двигателя. Также в систему заложена возможность программации режима "свободные руки". Система состоит из двух основных элементов, метки и миниатюрного реле блокировки. Реализовав связь между этими двумя узлами в частотном диапазоне 2,4GHz, разработчики получили возможность создать полноценный диалог между меткой и реле. Также скорость передачи данных позволила значительно удлинить и усложнить диалог, что положительно сказалось на защищённости автомобиля, оборудованным данной системой. Стоит отметить, что передача данных на скорости 2,4GHz чрезвычайно усложняет не только считывание кодов снятия блокировки, но и попросту обнаружения кодов в эфире. Миниатюрное реле скрытно вплетается в косу проводки автомобиля с целью возможности нарушения целостности одной из основных цепей автомобиля. Для снятия режима охраны необходимо, что бы после включения зажигания в поле "видимости" реле появилась метка. После чего происходит моментальный диалог между реле и меткой. Если реле распознаёт метку, происходит разблокировка цепи. В случае реализации режима "свободные руки" система также переводит центральный замок автомобиля в положение "открыто" (и в положение "закрыто" в случае удаления метки из зоны видимости). Фактически владельцу автомобиля необходимо просто подойти к автомобилю, имея при себе метку, и реле автоматически выходит из режима охраны.

При установке системы Karakurt JS-200 существует возможность (в зависимости от марки и модели автомобиля) реализации функции "свободные руки". В случае активации этого режима работы при появлении метки в зоне видимости брелка, система разблокирует перед владельцем центральный замок автомобиля.

- рабочий диапазон передачи данных 2,4 GHz, что позволяет уменьшить сеанс связи до доли миллисекунды

- для передачи данных используется один из 125-ти каналов связи

- диалоговый код повышенной криптостойкости

- реле имеет миниатюрные размеры и оптимально приспособлено для скрытого "вплетения в косу" проводки автомобиля. Благодаря этому систему очень трудно обнаружить визуально и предпринять попытку физического демонтажа. Иммобилайзеры Karakurt могут быть использованы и как отдельное устройство с достаточными противоугонными и противоразбойными свойствами, и в составе охранного комплекса на базе автосигнализации. Продукт разработан ООО "Завод опытного приборостроения", Россия, совместно и по техническому заданию с компанией "АртСекьюрити".

Противоугонные системы BLACK BUG известны на мировом рынке уже свыше 10 лет и занимают на нем неплохие позиции. На сегодняшний день под торговой маркой BLACK BUG выпускается более десятка модификаций противоугонных систем, отличающихся алгоритмами защиты от угона и захвата автомобиля. Объединяет элитные противоугонные системы простота в управлении в сочетании с высочайшим уровнем защиты автомобиля. Престижный и дорогой автомобиль нуждается в особой защите от угонщиков. На сегодняшний день самую надежную защиту обеспечивает охранно-противоугонный комплекс BLACK BUG SUPER. С его помощью можно не только защитить автомобиль от угона, но и обеспечить наивысший комфорт при его эксплуатации. BLACK BUG SUPER вобрал в себя самые современные технические решения и в то же время очень прост в управлении. Судите сами. BLACK BUG SUPER работает по принципу "свой-чужой". Интеллектуальная система guard узнает хозяина машины по электронной метке. Для управления комплексом никаких действий не требуется. Нужно лишь иметь при себе метку альтоника. Все очень просто. Вы подходите к своей машине. Она узнает Вас, после чего отключает сигнализацию и открывает двери. При снятии автосигнализации с охраны система может установить на привычный для Вас уровень сиденье, рулевую колонку, зеркала, а также выполнить другие заданные настройки. При включении зажигания система вновь проверяет наличие хозяина в машине. Если все в порядке, то система отключает электронные блокировки двигателя и разрешает отправиться в дорогу. После поездки Вам не придется каждый раз поднимать стекла, закрывать двери и люк, включать блокировки двигателя и сигнализацию. BLACK BUG SUPER все сделает автоматически, как только Вы выключите зажигание и отойдете от автомобиля на пару шагов. В систему записаны три метки, благодаря чему машиной могут пользоваться три человека. Для каждого пользователя могут применяться индивидуальные настройки. А они, автомобильные сигнализации благодаря богатым сервисным возможностям комплекса BLACK BUG SUPER, могут быть самыми разнообразными. Водитель может посылать в машину различные команды по телефону: произвести запуск двигателя или заглушить его, включить кондиционер, открыть или закрыть двери и многое другое. Охранно-противоугонные комплексы BLACK BUG SUPER имеют три рубежа защиты. Первый рубеж - сигнализация, оповещающая владельца о вторжении в автомобиль или попытке угона. Автосигнализации в режиме охраны BLACK BUG SUPER контролирует двери, капот, багажник, замок зажигания, стояночный тормоз, рычаг коробки переключения передач, педаль тормоза, датчики сигнализации, а также охраняемую зону на подступах к машине. При попытке угона или кражи из автомобиля включаться световая и звуковая сигнализация. При желании систему можно настроить на скрытное оповещение, когда сигналы тревоги передаются только на автопейджер и мобильный телефон владельца, а также на пульт дежурного вневедомственной охраны. Второй рубеж - это защита от угона и захвата. Элитные комплексы вобрали в себя все передовые технологии, применяемые в элитных противоугонных системах - WAIT UP и HOOK-UP. Элитный комплекс подстрахует от угона автомобиля даже в том случае, если владелец беспечно оставит ключи в замке зажигания. В подобных ситуациях BLACK BUG SUPER сигнализация автоматически производит идентификацию автовладельца. Если система не обнаружит хозяина, то работа двигателя будет заблокирована. Для включения противоразбойного режима владельцу ничего делать не нужно. BLACK BUG SUPER все делает сам. От электронного взлома с помощью сканеров и кодграбберов элитный комплекс BLACK BUG SUPER надежно защищен технологией DID. Третий рубеж защиты иммобилайзер предусмотрен на тот случай, если злоумышленники завладели  автомобилем разбойным путем, высадив хозяина из машины, предварительно лишив его метки, ключей и брелока. В этом случае автовладелец может заблокировать работу двигателя по телефону, не подвергая себя опасности непосредственного контакта с преступниками. Получив сигнал на блокировку двигателя, машина плавно остановится и больше не заведется до тех пор, пока владелец не сядет за руль и не введет секретный код.

Автомобильный иммобилайзер Biocode Auto-M10 предназначен для выполнения как противоугонных, так и противоразбойных функций. Система определяет водителя по его отпечатку пальца с помощью специального сканера, исключая возможность подделки отпечатка, перехвата сигнала и доступа к управлению автомобилем. Емкостной сканер отличается скромными габаритами и простотой установки и органично вписывается в интерьер автомобиля. Идентификация отпечатка происходит по нескольким десяткам параметров и дает гарантию уверенного считывания в различных условиях. Для блокирования двигателя применяются цифровые реле блокировки, управляемые дистанционно по штатной проводке. Реле RDU или RDUK (малогабаритная версия) блокируют двигатель после включения зажигания и разблокируют при получении разрешающего сигнала, а реле RDD с встроенным датчиком движения позволяют использовать дистанционный запуск двигателя, блокируя его только при попытке начать движение. Новейшая технология передачи данных, в которой используется оригинальный способ модуляции, обеспечивает невозможность перехвата сигнала управления. Biocode Auto-M10 обладает противоразбойным режимом работы, препятствующим захвату автомобиля по невнимательности, обманом или силой. Это контроль за открытием двери водителя, а также "тревожный палец". Владелец, в случае принуждения его к передаче автомобиля посторонним, прикладывает к сканеру палец, который записан в базе данных как "тревожный", и по истечении 5 минут двигатель блокируется. Система допускает управление электромеханическим замком капота при помощи подключения цифрового реле RZ. Это позволяет создать двухуровневый противоугонный комплекс с защитой блокировок, расположенных в подкапотном пространстве. Установка замка капота с управлением от иммобилайзера существенно повышает стойкость автомобиля к угону. Система Biocode Auto-M10 не требует наличия компьютера для программирования, что значительно упрощает процедуру установки и последующей эксплуатации. В память системы может быть занесено до 10 отпечатков пальцев. Biocode Auto-M10 обладает рядом противоразбойных функций, препятствующих силовому захвату автомобиля. Когда задумываешься о защитном комплексе для автомобиля, первое, что приходит на ум - это установка сигнализации. Но даже самая современная и надежная сигнализация в одиночку не в состоянии противостоять угонщикам. Поэтому защиту автомобиля приходится усиливать. И здесь у владельца возникает вопрос: с помощью каких средств наращивать охранный комплекс? Появившиеся не так давно биометрические иммобилайзеры заслуженно пользуются вниманием многих автовладельцев благодаря своей неординарности. Достоинства распознавания владельца по отпечатку пальца, а не по брелоку-метке очевидны. Не нужно заботиться о том, что брелок потеряется или сломается. Метку в отличие от собственного пальца можно забыть дома или в офисе. Для обеспечения наибольшей безопасности автомобиля ключ иммобилайзера следует носить отдельно от общей связки ключей, чем на практике часто пренебрегают. В случае с биометрическими системами достигается максимальная защита от кражи ключей и метки. Например, в магазине можно быть уверенным, что даже в том случае, когда угонщики получат связку с ключами и брелоком сигнализации, автомобиль останется в сохранности. Такой способ угона не редкость сегодня, особенно около крупных магазинов с огромными парковками. Его коварство заключается в том, что для получения страховки в страховую компанию необходимо предоставить оба комплекта ключей, а отсутствие одного из них может быть рассмотрено как помощь в угоне и соответственно, повлечет за собой отказ в выплате страховки. Немаловажными являются удобство пользования подобной системой и простота алгоритма разблокировки в повседневной эксплуатации. Например, достаточно дорогой блокиратор КПП или рулевого вала не сможет защитить автомобиль от угона, если владельцу автомобиля надоело каждый раз устанавливать блокиратор в рабочее положение или как часто бывает, когда водитель выскочил из авто на "минуточку".

Технология определения владельца автомобиля по радиометке существует уже более 10 лет. За это время к противоугонным системам  с бесконтактным брелоком-меткой успели привыкнуть. Ведь это действительно удобно: достаточно просто носить его с собой,  положив в карман или сумку, и автомобиль сам будет "общаться" с брелоком, опознавая Вас, как своего владельца. Однако за это десятилетие и угонщики успели достаточно тесно познакомиться с технологией. В связи с этим возникают новые требования, предъявляемые автовладельцами, автосалонами, страховыми компаниями. Радиоканал, по которому происходит определение владельца, работает на частоте 2,4 ГГц, а кодирование сигнала осуществляется с помощью криптографической системы. Именно это позволит быть уверенным в более надежной и быстрой передачи данных. За блокировку двигателя отвечают беспроводные цифровые реле RDU, RDD или RDUK. Кроме того, система Multicode обладает всеми необходимыми противоразбойными функциями (в частности, режим AntiHiJack) и защищена от записи посторонних меток, что гарантирует безопасность автомобиля при любых возможных способах угона. Система самостоятельно контролирует уровень разряда батарейки и оповестит Вас в случае необходимости  замены. Еще до получения рабочего образца стало известно, что Multicode GL-1000 будет общаться с транспондерными метками на частоте 2,4ГГц. Из чего логично было предположить, что иммобилайзер будет относиться к семейству "подкапотных", вроде изделий Karakurt или Pandect, в которых большая дальность нового радиоканала позволяет разместить компактный основной блок иммобилайзера со встроенной антенной под капотом автомобиля (самое модное веяние впоследнее время). Но нет, Multicode GL-1000 оказался классическим иммобилайзером, основной блок которого монтируется в салоне автомобиля. Для снятия иммобилайзера с охраны ничего делать не надо - достаточно иметь при себе активную радиометку, гарантированный радиус действия которой составляет 1,5метра, которых вполне достаточно для устойчивой связи. При включении зажигания система проверяет наличие метки в салоне и в случае успешной авторизации снимает блокировку двигателя. Если метки в салоне нет, то через 17 секунд после включения зажигания иммобилайзер переходит в режим охраны. На метках остановимся подробней. Переход на новые, более высокие радиочастоты позволил существенно увеличить скорость передачи данных, благодаря чему сложный обмен диалоговыми кодированными посылками между меткой и базой занимает время меньше 1 миллисекунды ! Так что защита от подбора кода иретрансляции радиосигнала здесь достигается не только сложными алгоритмами радиообмена, но и максимально сжатыми по времени посылками. Кстати, заявленная гарантированная дальность опознавания метки составляет всего 1,5 метра. И это при том, что другие производители указывают величины, превышающие это значение в 3-6раз. Скорее всего, секрет кроется втом, что производитель сознательно пошел на уменьшение радиуса действия. Плюс такого решения - понижение мощности, а следовательно, и снижение энергопотребления радиометки. Солидную экономию энергии дает и сам "противоразбойный" режим: иммобилайзер опрашивает метку при заведенном двигателе только в определенных случаях,  в то время как "подкапотникам" приходится вести диалог с метками постоянно. А если еще и учесть, что вкачестве источника энергии используется мощный литиевый элемент CR2450, то указанный в характеристиках срок службы 12 месяцев совсем не выглядит нелепой шуткой. Для блокировки электроцепей двигателя Multicode GL-1000 использует цифровые реле блокировки, управляемые по штатной проводке. Модельный ряд таких реле полностью перекочевал с биометрического иммобилайзера BIOCODE исостоит из 4 реле: RDU, RDUK, RDD, RZ. В базовом варианте система оснащается цифровым реле RDU с нормально замкнутыми контактами, размещенным в корпусе штатного аналогового реле. Если вы хотите не просто замаскировать реле под штатное, но ихорошенько спрятать, то в этом случае пригодится реле RDUK, форма корпуса которого позволяет без проблем вплетать его вштатную косу электропроводки. Реле RDD оснащено встроенным датчиком движения, который блокирует работу двигателя только после начала движения. Таким образом, на неподвижном автомобиле двигатель может работать и при отсутствии метки в зоне опознавания. Незаменимая вещь для автозапуска! Ну и,наконец, реле RZ. Оно не имеет встроенных датчиков, хитрых корпусов и.т.д. Его задача куда важнее-управлять электромеханическим замком капота, блокирующим несанкционированный доступ к моторному отсеку. Вообще, назвать систему блокировки двигателя идеальной мешает только тот факт, что управляющий сигнал, который идет от основного блока к реле - статический. Но при этом технология, используемая при передачи этого сигнала, по заявлениям производителя, не позволяет его подслушать, записать и потом воспроизвести (подделать). Именно по этой причине нет необходимости использовать динамический кодовый сигнал. Multicode GL-1000 интересен не только новыми радиочастотами, диалогом ицифровыми реле блокировки - этим сейчас мало кого удивишь, но прежде все тем, что разрабатывался он с учетом современных реалий (прежде всего невысокой квалификации установщиков в автосалонах) и требований страховых компаний. Так, радиометки оснащены памятью событий. При каждой постановке и снятии с охраны во внутреннюю память метки записывается дата и время события. Всего метка хранит 20 последних событий, которые могут быть считаны с помощью специального устройства. Таким образом, получив заявление о выплате компенсации за угнанный автомобиль, специалист страховой компании может проверить, действительно ли автомобиль был под охраной в момент угона. Обман с прописыванием новых радиометок в систему также не пройдет - эта возможность заблокирована. Конечно, такие ограничения многим не понравятся, ведь в случае утери или поломки радиометки систему придется переустанавливать, иначе могут быть проблемы со страховщиками. Однако почти наверняка здесь будут существенные скидки на страхование по риску "Угон", да и в сервис автомобиль можно отдавать совершенно спокойно, не боясь копирования меток. В установке система максимально проста - над этим тоже потрудились разработчики. Ведь если установщикам в автосалоне предложить нестандартное и технологически сложное устройство, вероятность того, что оно будет установлено неправильно или просто плохо, станет очень высокой. С Multicode проблем не будет даже у начинающего специалиста: иммобилайзер имеет всего 6 точек подключения к бортовой электросети, причем две из них  интеграционные выходы положительной и отрицательной идентификации (своеобразная дань специализированным установочным центрам). С программированием еще проще: такой процедуры у данного иммобилайзера просто нет. Хотя на месте разработчиков мы бы все-таки оставили возможность регулировки временной задержки перед включением "антиразбойного" режима и возможность отключения звукового сигнала после неудачной авторизации. Эти два пункта несильно усложнили бы процедуру установки иммобилайзера и вто же время сделали бы его более универсальным и эффективным.